哈喽，大家好，喜欢飙车的小鹏又和大家见面了，我是一名二手车检测师，拥有多年汽修经验，为客户买车保驾护航。

(资料图)

要说现在BBA中的轿跑车型，我个人认为奥迪的A7是最美的一款，相信奥迪A7也是不少人心目中的梦想车。我今天要给大家带来的检测案例，就是有着“小A7”之称的奥迪A5。今天的客户是我们的一位女粉丝，她特别喜欢A5，但是新车有点太贵了，价格跟A6都差不多了，加上她更喜欢圆润一点的车型，符合她的审美，所以对比之下还是觉得买一辆二手的老款A5更合适。既然都是我们的忠实粉丝了，那找我们来验车有问题吗？

验车当天，为了不让粉丝小姐姐久等，我早早地来到了检测地点，发现卖家已经把车开过来了，不过小姐姐因为有点事，给我打了个电话说要晚点到，就叫我先看着，她差不多要两三个小时才能过来，到时候检测也基本都结束了，看来我这早到就可以偷偷看美女的愿望是落空了。不过这也算是体现出了对小鹏我的信任嘛！下面先来看看今天真正的主角吧！

车型款式：奥迪A5 2014款 Coupe 45 TFSI；

出厂日期：2014年1月；

上牌日期：2015年2月；

公里数：9.6万公里；

厂商指导价：52.5万；

卖家报价：11.5万；

但是由于车子贴了黑色改色膜的原因，检测漆面时对的我影响还是比较大的，而且漆面有没有瑕疵和划痕这些也是没法百分百保证的，但我还是会尽力检测。不过我就有个疑问了，女生不都应该配白车或是其他五颜六色的车吗？怎么咱们的客户小姐姐还专门选的黑色呢？有哪位懂的老哥给我分析分析。

那么现在就可以正式开始检测了，奥迪的机舱还是比较好检测的，不过两边的饰板都要拆开。对于这种有一定年限的车，拆装饰板时需要格外小心，都老胳膊老腿了，下手重了不是饰板破了就是卡子断了。

先看车头覆盖件的情况，可以让我对前面有无事故做出更准确的判断，比如钣金位置，钣金面积大小，以及覆盖件是否更换等。从机舱盖铰链螺丝来看是有过拆装的 ，但是测出来的漆面厚度，再除去改色膜的厚度，和其他部位的数值对比后发现，发动机舱盖没有过修复。仔细检测机盖内侧裸露的漆面以及标签后没有发现二次喷漆的痕迹，VIN标签也没有重新粘贴的痕迹，因此可以判断机舱盖确实没有更换，那车主没事拧铰链螺丝干嘛？但是表面的凹陷还是不可避免的。

大灯属于易损件，一般在事故中都是炮灰般的存在，从大灯标签的14年1月出厂时间来看，与整车出厂时间一致，说明大灯没有更换，也间接说明车头没有大碰撞的可能，但是依旧不能马虎，凡事都有万一。水箱框架螺丝因为是黑色的，所以很难看痕迹，但从垫片痕迹来看是没有拆装的，而且安装在框架上的附件也没有动过得痕迹，不过保险杠塑料易损件就没这么好运了。从翼子板交接处可以看到明显的参差不齐的弧度，只有后期更换过的才会这种情况。

奥迪的前纵梁从上面还是非常好看的，周边比较空旷，也没啥其他附件遮挡 。我从多个角度得观察下都没有发现受损痕迹，漆膜仪打上去测量一下，数值也只有四十多，看来车头确实是没有问题。

再来看看车辆的其他外观覆盖件，可以发现左前翼子板螺丝有明显拧过的痕迹，检查翼子板内侧后可以发现里面呈黑色，而正常的原装翼子板应该是灰色的，由此可以断定这个左前翼子板是后期更换的。左前门同样也有问题，检测到车门铰链螺丝时发现有过拆卸，虽然贴了改色膜就没法看见漆面的情况，但是用漆膜仪测量数值只有220左右，和其他部位的漆面厚度有明显的差距，综合判断下左前门也是后期更换的。由于覆盖件有过更换，所以我重点检查了翼子板和车门内侧骨架的情况，还在没有发现钣金切割痕迹，不然事情就严重了。

后备箱也是事故高发区域，检查了两边导水槽后再这么对比，就可以发现，右侧的数值高到令人发指，说明车辆的右后位置出过事故。至于有多严重，还得拆开后备箱饰板看一看。拆开魏牌就发现后围板右侧有明显的切割痕迹，包括尾灯框架也都有切割，即使有喷漆遮盖还是能看见，而且透过缝隙还能看见后纵梁已经存在变形溃缩的情况，等稍后看了底盘再下结论。

车尾都已经这样了，作为身经百战的检测师，我其实已经猜到事故大致的角度以及受损得面积，以及可能会动到的部件了，因此我直接来到了右C柱，可以发现右C柱有一处线性高数值的地方，我为了能观察地更仔细，废了九牛二虎之力把右后门板拆开了一条缝，可以发现内衬焊点都是重新焊接的不出意外的话，右边门槛应该还有一处切割。果不其然，用漆膜仪很快就找到了这处刀口，数值近七百，拆开门槛饰板可以发现切割口已经开始生锈了。到目前为止，整车外观就检测完成了，重大事故车是跑不掉的。

回到发动机舱部分，虽然这车的里程不低，但是在检查发动机四周后没有发现特别严重的漏油痕迹，气门室盖螺丝和进气歧管这些也都没有动过，不知道发变底部的情况怎么样。

顺带检查了一下油液和电瓶，电瓶的结果不是很好，需要注意一下，影响启动了的话建议最好还是更换一个。接下来就可以进车内看看了。

外观很酷，内饰很土，很多人对A5都是这样的印象吧！当我坐到车里后发现，这内饰确实不敢恭维。

内饰部分整体情况还不错，还包裹上了全包的地毯，所以座椅这些有过拆装也是很正常的，不过倒是没有发现锈迹水痕。一些饰板可能是使用的原因已经有了破损的情况，但是不影响使用。

仪表台骨架点烟器这些地方还是比较干净的，轻微的斑点锈迹不影响，考毕竟车辆年限摆在这儿的。拆开左右两边饰板检查地毯底部缝隙边角，都没有发现泥沙和水痕，车里也没有闻到什么异味，所以就可以排除水泡车的嫌疑了。

最后再来看看OBD电脑，没有需要注意的故障码，变速箱数据流显示里程与表显一致，没有问题，说明此车并没有改过公里数。不过这都无济于事了，重大事故车的前提不能忘。

因为小姐姐到这个时候了都还没有来，所以我就自行去和卖家交涉了，当然是在不透露车况的前提下，毕竟我还想带着完整的躯体回家吃晚饭呢！卖家也是很干脆就把车看上了举升机，指不定脑袋中还在吐槽，“这个检测师也不行啊！”。奥迪的护板我在这里真的要吐槽一下，一块护板用好几种螺丝固定，光拧螺丝的时间都花了十多分钟，但又不能不拆，因为拆开了能更方便地检查发动机。

发动机底部，检查发动机和变速箱连接处螺丝没有拆过痕迹，油底壳也是没有动过的，可以说明发动机变速箱没有分解维修的可能性，发动机前侧盖还是有点渗油的，不过这些目前还可以忽略，等后期稍微严重了再搞整也不迟。

四轮悬挂部分，毕竟是老车了，球头减震有破损和渗漏都是常见问题，但是检查下来整体情况还能接受。

二次检查车头，理论上来说不应该有任何问题，事实上检测下来也确实如此，前部的左右两根纵梁从多角度的观察下都没有问题。

但是车尾部分，不出所料，右后纵梁得变形是比较明显的，但是好在面积不是很大，从旁边也能看见翼子板的切割痕迹，这样的车我是万万不敢开的。那么到这里整车就检查完毕了，判定为重大事故车，事故点为车辆右后侧，造成的损伤是右后纵梁变形，右后翼子板切割更换，右后尾灯框架切割，右C柱以及右门槛切割。

这个时候我看见小姐姐满脸兴奋地跑到我跟前，看着她一脸期待的表情，我还真有点不好意思扫她的兴。不过这毕竟是我的工作嘛，于是我把详细车况一五一十地告诉了她。小姐姐听后，脸色瞬间就变了，她说：最开始卖家说的是车子好得很，原车主还一直开着，而且让我快点决定，因为买得便宜，所以看车的人很多。还好今天请了你来帮我看车，这个车况，我肯定是不要了，外面看着是光鲜亮丽，但里面也太黑了，我可不当接盘侠！

既然粉丝小姐姐都这么果断了，那我也不用再多说什么，收拾好装备就跟着小姐姐一起离开了。走的时候小姐姐还一路跟我吐槽，这辆车谁买谁受罪，就是个烫手山芋，卖家肯定也知道，搞不好就是故意贴了个车衣，好遮住修复的痕迹。看来小姐姐虽然不懂车，但是逻辑推理能力还是不错的。在这里手动给小姐姐点个赞。

事后我查了下同款车的市场价，差不多就是14万左右，今天这辆车11.5万的报价就低得有点过分了。所以说现在的二手车市场真的是满满套路啊！本想骗无知小姐姐上钩，没想到人家还留了一手，就是不知道最后会不会有哪个倒霉的买家来当这个“接盘侠”呢？反正这车是属于送我也不会要的一类。

各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的检测师小殷，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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